भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बीमा: 2026 में आरटीओ बनाम गैर-आरटीओ नियम, लागत और वास्तव में क्या कवर किया जाता है

त्वरित उत्तर

भारत में आरटीओ (RTO)-पंजीकृत प्रत्येक मॉडल के लिए इलेक्ट्रिक स्कूटर बीमा अनिवार्य है। मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 146 के तहत, कोई भी इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर जिसकी मोटर शक्ति 250W या शीर्ष गति 25 किमी/घंटा से अधिक है, उसे मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत किया गया है और सार्वजनिक सड़क पर चलने से पहले उसके पास कम से कम थर्ड-पार्टी देयता बीमा (third-party liability insurance) होना चाहिए। एक वास्तविक नॉन-आरटीओ (non-RTO) इलेक्ट्रिक स्कूटर, जिसका अर्थ है जो 250W और 25 किमी/घंटा दोनों सीमाओं को पूरा करता है, उसे मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है और वह कानूनी रूप से अनिवार्य बीमा, पंजीकरण, लाइसेंस और सड़क कर से छूट प्राप्त है।

लेकिन "कानूनी रूप से छूट प्राप्त" का अर्थ "वित्तीय रूप से सुरक्षित" होना नहीं है। यदि आप किसी पैदल यात्री को टक्कर मारते हैं, किसी की संपत्ति को नुकसान पहुँचाते हैं, या आपका स्कूटर चोरी हो जाता है, तो यह छूट उस नुकसान को कवर नहीं करती है। नॉन-आरटीओ स्कूटर के लिए वैकल्पिक बीमा की लागत प्रति वर्ष ₹600 से ₹1,500 तक हो सकती है और यह ठीक इन्हीं जोखिमों को कवर करता है।

यह मार्गदर्शिका दोनों श्रेणियों के लिए कानूनी नियमों, वास्तविक लागतों और ईमानदार समझौतों को कवर करती है।

कानूनी स्थिति: इलेक्ट्रिक स्कूटर की दो श्रेणियां

भारत केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के तहत इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स को दो श्रेणियों में विभाजित करता है, और बीमा का प्रत्येक दायित्व इस बात पर निर्भर करता है कि आपका स्कूटर किस श्रेणी में आता है।

श्रेणी 1: आरटीओ-पंजीकृत इलेक्ट्रिक स्कूटर

एक इलेक्ट्रिक स्कूटर को मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है यदि वह इन सीमाओं में से किसी एक से अधिक हो:

• 250W निरंतर (30-मिनट रेटेड) आउटपुट से अधिक मोटर पावर
• 25 किमी/घंटा से अधिक शीर्ष गति

इसमें भारत में बेचे जाने वाले सभी हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक स्कूटर शामिल हैं, जिनमें Deltic ZGS, Deltic Loft, Deltic Trento, Ather 450X, Ola S1 सीरीज, TVS iQube, Bajaj Chetak और Hero Vida रेंज शामिल हैं। इन स्कूटरों के लिए एक वैध ड्राइविंग लाइसेंस (न्यूनतम आयु 18 वर्ष), आरटीओ पंजीकरण, नंबर प्लेट, सड़क कर (राज्य ईवी छूट के अधीन) और मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 146 के तहत कम से कम थर्ड-पार्टी देयता बीमा अनिवार्य है।

2026 के लिए अपडेट: अगस्त 2026 में, सुप्रीम कोर्ट ने IRDAI को निर्देश दिया कि वह खरीद या पंजीकरण के समय नए टू-व्हीलर्स के लिए अनिवार्य थर्ड-पार्टी बीमा अवधि को 5 वर्ष से बढ़ाकर 6 वर्ष करे। नई कारों के लिए अब 4 साल के कवरेज की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि किसी भी नए आरटीओ-पंजीकृत इलेक्ट्रिक स्कूटर का अग्रिम बीमा घटक तदनुसार बढ़ गया है।

बिना बीमा के सवारी करने पर जुर्माना: मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019 की धारा 196 के तहत, पहले अपराध पर ₹2,000 का जुर्माना और तीन महीने तक की कैद (या दोनों) का प्रावधान है। बार-बार अपराध करने पर ₹4,000 का जुर्माना लगता है। आप दुर्घटना में होने वाली किसी भी थर्ड-पार्टी चोट या संपत्ति के नुकसान के लिए पूर्ण व्यक्तिगत दायित्व भी उठाते हैं।

श्रेणी 2: नॉन-आरटीओ इलेक्ट्रिक स्कूटर

एक स्कूटर जो दोनों सीमाओं के भीतर रहता है, जिसका अर्थ है 250W या उससे कम निरंतर मोटर पावर और 25 किमी/घंटा या उससे कम प्रमाणित शीर्ष गति, उसे CMVR के नियम 2(u) के तहत गैर-मोटर चालित वाहन (non-motorised vehicle) के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसे नियामक उद्देश्यों के लिए मोटर वाहन के बजाय साइकिल की तरह माना जाता है।

इसका मतलब है कि कोई ड्राइविंग लाइसेंस नहीं, कोई आरटीओ पंजीकरण नहीं, कोई नंबर प्लेट नहीं, कोई सड़क कर नहीं और कोई अनिवार्य मोटर बीमा नहीं। 16 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति इसे कानूनी रूप से चला सकता है।

प्रत्येक Deltic नॉन-आरटीओ मॉडल, Costa, Drixx और Legion, इस श्रेणी में आते हैं। वे उन्हीं CMVR शर्तों के खिलाफ ICAT प्रमाणित हैं और उनके पास उनके वर्गीकरण की पुष्टि करने वाले दस्तावेज हैं।

एक शर्त जिसे कई खरीदार भूल जाते हैं: नियम 2(u) यह भी निर्दिष्ट करता है कि वाहन का अनलोड वजन (unladen weight) बैटरी वजन को छोड़कर 60 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। एक स्कूटर जो मोटर और गति सीमाओं को पूरा करता है लेकिन वजन की शर्त को पार कर जाता है, वह छूट के लिए अर्हता प्राप्त नहीं करता है। नॉन-आरटीओ के रूप में विपणन किए गए किसी भी स्कूटर को खरीदने से पहले, अपने डीलर से होमोलोगेशन या टाइप-अप्रूवल दस्तावेज मांगें जो पुष्टि करते हों कि सभी नियम 2(u) शर्तें प्रमाणित हैं, न कि केवल मोटर और गति के आंकड़े।

किन Deltic मॉडलों को बीमा की आवश्यकता है और किन को नहीं

Deltic मॉडल	श्रेणी	लाइसेंस	पंजीकरण	अनिवार्य बीमा
Costa (₹49,868 से)	नॉन-आरटीओ	आवश्यक नहीं	आवश्यक नहीं	अनिवार्य नहीं
Drixx (₹52,188 से)	नॉन-आरटीओ	आवश्यक नहीं	आवश्यक नहीं	अनिवार्य नहीं
Legion (₹68,428 से)	नॉन-आरटीओ	आवश्यक नहीं	आवश्यक नहीं	अनिवार्य नहीं
ZGS (₹79,448 से)	आरटीओ हाई-स्पीड	आवश्यक	आवश्यक	अनिवार्य थर्ड-पार्टी
Loft (पूछताछ करें)	आरटीओ हाई-स्पीड	आवश्यक	आवश्यक	अनिवार्य थर्ड-पार्टी
Trento (₹1,24,108 से)	आरटीओ हाई-स्पीड	आवश्यक	आवश्यक	अनिवार्य थर्ड-पार्टी

नॉन-आरटीओ मॉडल (Costa, Drixx, Legion) कानूनी रूप से अनिवार्य बीमा से मुक्त हैं। हाई-स्पीड मॉडलों (ZGS, Loft, Trento) के लिए इसकी आवश्यकता वैसे ही होती है जैसे पेट्रोल स्कूटर के लिए होती है।

"कानूनी रूप से आवश्यक नहीं" का अर्थ "वित्तीय रूप से उपयोगी नहीं" नहीं है

यहीं पर इस विषय पर अधिकांश लेख समाप्त हो जाते हैं। वे पुष्टि करते हैं कि नॉन-आरटीओ स्कूटर छूट प्राप्त हैं और आगे बढ़ जाते हैं, उस विवरण को छोड़ देते हैं जो वास्तव में आपके निर्णय को आकार देना चाहिए।

यदि आप बिना बीमा के नॉन-आरटीओ स्कूटर चला रहे हैं और आप गलती से किसी खड़ी कार को टक्कर मार देते हैं, किसी दुकान का शटर क्षतिग्रस्त कर देते हैं, या किसी पैदल यात्री को घायल कर देते हैं, तो यह तथ्य कि आपका स्कूटर कानूनी रूप से बीमा से मुक्त है, आपको नुकसान के लिए भुगतान करने से मुक्त नहीं करता है। आप व्यक्तिगत रूप से उत्तरदायी हैं। आपके पीछे कोई बीमा कंपनी नहीं खड़ी है। यदि दावा लाखों में जाता है, तो आप अपनी जेब से भुगतान कर रहे हैं।

एक ऐसे स्कूटर के लिए जो ज्यादातर कॉलोनी या बाजार की गली में 15 से 20 किमी/घंटा की रफ्तार से चलता है, गंभीर घटना की संभावना वास्तव में कम होती है। लेकिन कम संभावना का मतलब शून्य संभावना नहीं है, और जिस समय यह मायने रखता है, वह ठीक वही समय है जब आप चाहेंगे कि आपने इसे कुछ सौ रुपये प्रति वर्ष के लिए कवर कर लिया होता।

यह डराने की रणनीति नहीं है। यह है कि दायित्व कैसे काम करता है। छूट एक पॉलिसी रखने की कानूनी आवश्यकता को हटा देती है। यदि सड़क पर कुछ गलत होता है तो यह आपकी जिम्मेदारी को नहीं हटाता है।

नॉन-आरटीओ स्कूटर के लिए स्वैच्छिक बीमा वास्तव में क्या कवर करता है और क्या लागत आती है

बीमाकर्ता सार्वभौमिक रूप से "नॉन-आरटीओ इलेक्ट्रिक स्कूटर" के लिए विशेष रूप से ब्रांडेड उत्पादों की पेशकश नहीं करते हैं क्योंकि यह श्रेणी नई है और पॉलिसी की भाषा अभी भी विकसित हो रही है। व्यवहार में, अधिकांश सवार एक सामान्य संपत्ति या व्यक्तिगत दुर्घटना पॉलिसी के माध्यम से, या स्टैंडअलोन टू-व्हीलर पॉलिसी के माध्यम से स्वैच्छिक कवर प्राप्त करते हैं जिसे कुछ बीमाकर्ता अनुरोध पर गैर-पंजीकृत कम गति वाले वाहनों तक विस्तारित करते हैं।

सुरक्षा के प्रकार जो उपलब्ध हो सकते हैं उनमें शामिल हैं:

• चोरी का कवर (Theft cover): स्कूटर चोरी होने के खिलाफ कवरेज। चूंकि एक नॉन-आरटीओ स्कूटर में नंबर प्लेट नहीं होती है, चोरी के बाद रिकवरी पूरी तरह से आपके खरीद दस्तावेजों (चेसिस नंबर, मोटर नंबर, चालान) में अद्वितीय पहचान पर निर्भर करती है। चोरी के कवर का मतलब है कि आपको पूर्ण नुकसान को अवशोषित करने के बजाय स्कूटर के बीमित मूल्य के आधार पर मुआवजा मिलता है।
• आकस्मिक क्षति (own-damage): यदि स्कूटर दुर्घटना, गिरावट या टक्कर में क्षतिग्रस्त हो जाता है तो मरम्मत लागत के लिए कवरेज। इसके बिना, कोई भी मरम्मत बिल पूरी तरह से आपकी जेब से आता है।
• थर्ड-पार्टी देयता (स्वैच्छिक): भले ही नॉन-आरटीओ वाहनों के लिए कानूनी दायित्व अलग है, स्वैच्छिक थर्ड-पार्टी देयता कवर का मतलब है कि यदि आप सवारी करते समय किसी अन्य व्यक्ति को चोट पहुँचाते हैं या उनकी संपत्ति को नुकसान पहुँचाते हैं, तो बीमाकर्ता व्यक्तिगत रूप से आपके बजाय वित्तीय दायित्व को संभालता है।
• व्यक्तिगत दुर्घटना कवर: यदि आप सवारी करते समय दुर्घटना में घायल हो जाते हैं तो एकमुश्त भुगतान या चिकित्सा व्यय कवर। यह हर पॉलिसी में स्वचालित रूप से शामिल नहीं होता है और इसकी अलग से पुष्टि की जानी चाहिए।

इसकी लागत क्या है

₹50,000 और ₹88,000 के बीच मूल्य वाले स्कूटर के लिए, एक स्टैंडअलोन अग्नि और चोरी की पॉलिसी आमतौर पर बीमाकर्ता और आपके शहर के आधार पर ₹600 से ₹1,200 प्रति वर्ष की लागत लाती है। आकस्मिक क्षति को कवर करने वाली अधिक पूर्ण व्यापक-शैली (comprehensive-style) पॉलिसी आमतौर पर ₹1,200 और ₹2,500 वार्षिक के बीच होती है।

पांच साल की पॉलिसी पर विचार करने वालों के लिए, लागत ₹3,000 से ₹5,000 के बीच है, जो लगभग ₹600 से ₹1,000 प्रति वर्ष होती है।

इसे स्कूटर की कीमत के मुकाबले देखें। ₹68,428 के Deltic Legion पर, व्यापक-शैली की सुरक्षा का एक पूरा वर्ष लगभग उतना ही खर्च होता है जितना आप तुलनीय आवागमन के लिए पेट्रोल की कुछ टंकियों पर खर्च करेंगे। यह उस चीज़ की तुलना में वास्तव में एक छोटी राशि है जिसकी यह रक्षा करती है।

उपलब्धता बीमाकर्ता के अनुसार भिन्न होती है। दो या तीन सामान्य बीमाकर्ताओं को सीधे कॉल करना और यह पूछना सार्थक है कि क्या वे नॉन-आरटीओ वाहन के लिए कवरेज प्रदान करते हैं, उस कवरेज में क्या शामिल है, और बहिष्करण (exclusions) क्या हैं। यह न मानें कि एक मानक टू-व्हीलर पॉलिसी स्वचालित रूप से एक गैर-पंजीकृत कम गति वाले वाहन पर लागू होती है, बिना बीमाकर्ता के साथ वाहन वर्गीकरण की पुष्टि किए।

आरटीओ-पंजीकृत इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए थर्ड-पार्टी प्रीमियम स्लैब (2026)

हाई-स्पीड मॉडलों के लिए जहाँ बीमा अनिवार्य है, थर्ड-पार्टी प्रीमियम बाजार-मूल्यवान नहीं हैं। वे IRDAI के परामर्श से सरकार द्वारा अधिसूचित किए जाते हैं और इंजन विस्थापन के बजाय किलोवाट में मोटर शक्ति द्वारा स्लैब किए जाते हैं। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर को उनका अपना रेट कार्ड मिलता है, जो एक जानबूझकर ईवी प्रोत्साहन के रूप में समान पेट्रोल टू-व्हीलर्स से 15% कम निर्धारित किया गया है।

मोटर पावर (इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर)	वार्षिक थर्ड-पार्टी प्रीमियम (2026)
3 kW तक	₹457
3 kW से 7 kW	₹607
7 kW से 16 kW	₹1,161
16 kW से अधिक	₹2,383

इन दरों को 1 जून 2022 से प्रभावी अधिसूचित किया गया था और 2026 तक लागू है। वित्त वर्ष 2026-27 के लिए कोई संशोधन अधिसूचित नहीं किया गया है।

Deltic Trento या ZGS के लिए, मोटर आउटपुट 3 kW से 7 kW स्लैब में आता है, इसलिए वार्षिक थर्ड-पार्टी प्रीमियम ₹607 है। देय वास्तविक राशि तक पहुंचने के लिए 18% GST जोड़ें।

व्यापक बीमा अनिवार्य थर्ड-पार्टी हिस्से के शीर्ष पर स्व-क्षति (own-damage) कवर जोड़ता है। मध्यम श्रेणी के इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए वार्षिक प्रीमियम आमतौर पर पहले वर्ष के लिए ₹4,000 से ₹6,000 होता है, जो बाद के वर्षों में कम हो जाता है क्योंकि बीमित घोषित मूल्य (IDV) मूल्यह्रास (depreciate) होता है।

कवरेज का प्रकार	यह क्या कवर करता है	अनुमानित वार्षिक लागत
केवल थर्ड-पार्टी (आरटीओ के लिए अनिवार्य)	थर्ड-पार्टी चोट, मृत्यु, संपत्ति को नुकसान	₹457 से ₹607 + 18% GST
व्यापक (Comprehensive)	थर्ड-पार्टी + स्व-क्षति (दुर्घटना, चोरी, आग, प्राकृतिक आपदा)	₹4,000 से ₹6,000 (पहला वर्ष)
ईवी ऐड-ऑन के साथ व्यापक	उपरोक्त + बैटरी सुरक्षा, चार्जर कवर, RSA	₹5,000 से ₹8,000

ईवी-विशिष्ट ऐड-ऑन: किसके लिए भुगतान करना उचित है

मानक व्यापक पॉलिसियों में ईवी-विशिष्ट घटकों, विशेष रूप से बैटरी के आसपास अंतराल होते हैं। बैटरी एक इलेक्ट्रिक स्कूटर के कुल मूल्य का 35 से 40% होती है, और मानक पॉलिसियाँ अक्सर पानी के प्रवेश, विद्युत वृद्धि, या क्रमिक गिरावट के कारण बैटरी क्षति को बाहर करती हैं जब तक कि एक विशिष्ट ऐड-ऑन नहीं चुना जाता है।

बैटरी सुरक्षा / ईवी शील्ड कवर

यह किसी भी इलेक्ट्रिक स्कूटर मालिक के लिए सबसे महत्वपूर्ण ऐड-ऑन है। बैटरी सुरक्षा कवर पॉलिसी को पानी के प्रवेश, विद्युत शॉर्ट सर्किट और शारीरिक बैटरी पैक क्षति को शामिल करने के लिए विस्तारित करता है। इस ऐड-ऑन को चुनने से पहले, जांच लें कि कौन सी घटनाएं कवर की गई हैं, कौन से बहिष्करण लागू होते हैं (लापरवाही, अनुचित चार्जिंग, अनधिकृत मरम्मत) और दावे की शर्तें क्या हैं।

नॉन-आरटीओ स्कूटरों के लिए जहां बैटरी सबसे मूल्यवान घटक है, यदि आप स्वैच्छिक बीमा खरीद रहे हैं तो बीमाकर्ता के साथ बैटरी कवर की उपलब्धता की पुष्टि करना आवश्यक है।

चार्जर और एक्सेसरीज कवर

एक चार्जर कवर पोर्टेबल या होम चार्जिंग उपकरण को कवर की गई क्षति या चोरी से बचाता है। मानक मोटर बीमा पॉलिसियाँ आमतौर पर चार्जर को कवर नहीं करती हैं जब तक कि पॉलिसी का शब्दों का चयन या ऐड-ऑन विशेष रूप से उन्हें शामिल न करे। यह मायने रखता है क्योंकि कई इलेक्ट्रिक स्कूटर मालिक नियमित रूप से घर पर चार्जिंग उपकरण का उपयोग करते हैं।

जीरो डेप्रिसिएशन (Zero Depreciation)

जीरो डेप्रिसिएशन दावे के दौरान प्लास्टिक, रबर, फाइबर और धातु के हिस्सों पर लागू मूल्यह्रास कटौती को कम या समाप्त करता है। महंगे घटकों वाले नए इलेक्ट्रिक स्कूटर पर, यह दावा भुगतान को काफी बढ़ा सकता है।

इनवॉइस पर वापसी (RTI)

कुल नुकसान या चोरी के परिदृश्य में, मानक पॉलिसियाँ IDV का भुगतान करती हैं, जो आपके द्वारा मूल रूप से भुगतान किए गए मूल्य से कम है। RTI कवर पॉलिसी की शर्तों के अधीन, IDV और मूल चालान मूल्य के बीच के अंतर को पाटता है।

रोडसाइड असिस्टेंस (RSA)

यदि आपका स्कूटर चार्ज खत्म हो जाता है या खराब हो जाता है तो टोइंग और साइट पर मदद को कवर करता है। विशेष रूप से उन इलेक्ट्रिक स्कूटर मालिकों के लिए उपयोगी है जो चार्जिंग एक्सेस पर निर्भर हैं और यदि फंसे हुए हैं तो पास में कोई चार्जिंग पॉइंट नहीं हो सकता है।

वारंटी बीमा नहीं है: स्पष्ट करने योग्य एक भ्रम

आपके स्कूटर की मोटर, कंट्रोलर और फ्रेम पर वारंटी विनिर्माण दोषों से बचाती है। यदि कोई हिस्सा इस कारण से विफल हो जाता है कि वह कैसे बनाया गया था, तो वारंटी मरम्मत या प्रतिस्थापन को कवर करती है।

यह चोरी को कवर नहीं करता है। यह दुर्घटना क्षति को कवर नहीं करता है। यह आग, बाढ़, या आपकी इमारत के बाहर से चोरी हुए स्कूटर को कवर नहीं करता है। वारंटी और बीमा दो पूरी तरह से अलग समस्याओं को हल करते हैं। अपने वारंटी कार्ड के साथ ऐसा व्यवहार करना जैसे कि यह आपकी बीमा पॉलिसी भी है, एक ऐसी गलती है जो केवल उस दिन स्पष्ट होती है जब वास्तव में कुछ होता है।

यदि कल आपका स्कूटर चोरी हो जाता है, तो उस स्थिति में आपकी वारंटी बेकार है। केवल बीमा, या आपकी अपनी जेब में पैसा, इसे बदलता है।

यदि आपका नॉन-आरटीओ स्कूटर बिना बीमा के चोरी हो जाता है तो क्या होता है

स्कूटर गया। फाइल करने के लिए कोई पंजीकरण प्रमाण पत्र नहीं है, क्योंकि नॉन-आरटीओ स्कूटर पंजीकृत नहीं हैं। आप अपने खरीद चालान, चेसिस नंबर और मोटर नंबर का उपयोग करके पुलिस शिकायत दर्ज कर सकते हैं, जो मदद करता है यदि स्कूटर बाद में बरामद हो जाता है, लेकिन कोई भुगतान नहीं मिल रहा है। प्रतिस्थापन लागत पूरी तरह से आपसे आती है।

यदि आपके पास आग और चोरी की पॉलिसी थी, तो यह ठीक वही स्थिति है जिसके लिए इसे बनाया गया था। आप अपने चालान, एफआईआर कॉपी और बीमाकर्ता द्वारा मांगे गए किसी भी अन्य दस्तावेज के साथ दावा दायर करते हैं, और आपको स्कूटर के वर्तमान बीमित मूल्य के आधार पर मुआवजा मिलता है।

नंबर प्लेट के बिना, चोरी हुए नॉन-आरटीओ स्कूटर की पहचान करना और उसे बरामद करना काफी कठिन है। आपका खरीद चालान पुलिस शिकायत और किसी भी बीमा दावे दोनों के लिए स्वामित्व का प्राथमिक प्रमाण बन जाता है। इसे ICAT प्रमाणन दस्तावेजों और वारंटी कार्ड के साथ सुरक्षित रखें।

नियामक जोखिम: नॉन-RTO नियम बदल सकते हैं

यह वह ईमानदार नुकसान है जिसके बारे में किसी निर्माता का लेख आपको नहीं बताएगा, और यह उन सभी के लिए महत्वपूर्ण है जो नॉन-RTO स्कूटर खरीदने की योजना बना रहे हैं।

कम गति वाले इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए CMVR छूट एक केंद्रीय सरकारी नियम है जो पूरे भारत में समान रूप से लागू होता है। हालाँकि, मोटर वाहन अधिनियम की धारा 138(1) के तहत व्यक्तिगत राज्यों के पास राज्य-विशिष्ट यातायात और सड़क सुरक्षा नियम बनाने की शक्ति है।

जून 2026 में, केरल के परिवहन मंत्री ने विधानसभा में कहा कि सरकार युवा सवारों से जुड़े दुर्घटनाओं का हवाला देते हुए, इन प्रावधानों का उपयोग करके 250W से कम क्षमता वाले इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को नियमित यातायात नियमों के दायरे में लाने की संभावना की जांच कर रही है। मंत्री ने विशेष रूप से उल्लेख किया कि ये वाहन वर्तमान में सड़क कर से मुक्त हैं और कानूनी रूप से दुर्घटना या थर्ड-पार्टी बीमा की आवश्यकता नहीं है, जिसका अर्थ है कि दुर्घटना पीड़ितों को बीमा कवर नहीं मिलता है। कोई नियम परिवर्तन अधिसूचित नहीं किया गया है, और आज तक सभी राज्यों में केंद्रीय CMVR छूट लागू है। लेकिन यह संकेत देता है कि नॉन-RTO स्कूटरों के लिए नियामक वातावरण विकसित हो सकता है।

इसके अतिरिक्त: सितंबर 2026 में, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने नियम 2(u) छूट से 60 किग्रा वजन की शर्त को हटाने का प्रस्ताव करते हुए एक मसौदा अधिसूचना जारी की। मसौदे में मोटर पावर, अधिकतम गति, ब्रेकिंग और रिफ्लेक्टर की आवश्यकताएं तो बरकरार रखी गई हैं, लेकिन वजन सीमा को हटा दिया गया है। यदि इसे अंतिम रूप दिया जाता है, तो यह भारी स्कूटरों को नॉन-RTO श्रेणी के लिए अर्हता प्राप्त करने की अनुमति देगा, जिसके बारे में सुरक्षा विशेषज्ञों का तर्क है कि इससे प्रवर्तन चुनौतियां पैदा हो सकती हैं क्योंकि वजन वर्तमान में छूट मानदंड में एकमात्र छेड़छाड़-रोधी भौतिक विनिर्देश है। मसौदा अभी भी परामर्श के अधीन है और कोई अंतिम नियम अधिसूचित नहीं किया गया है।

व्यावहारिक रूप से इसका क्या अर्थ है:

• केंद्रीय छूट वास्तविक है, कानूनी रूप से सही है, और आज लागू है।
• एक राज्य भविष्य में, अपने मोटर वाहन वर्गीकरण को बदले बिना, नॉन-RTO वाहनों पर अतिरिक्त यातायात नियम लागू कर सकता है।
• यदि आप एक नॉन-RTO स्कूटर खरीद रहे हैं, तो अभी वैकल्पिक बीमा खरीदना नियमों में किसी भी भविष्य के बदलाव के खिलाफ एक कम लागत वाली सुरक्षा है।
• सभी नियम 2(u) शर्तों को पूरा किए बिना "नॉन-RTO" के रूप में विपणन किए गए असत्यापित वाहन को खरीदने की तुलना में, उचित होमोलोगेशन दस्तावेजों के साथ एक संरचित निर्माता से ICAT-प्रमाणित नॉन-RTO मॉडल खरीदना आपको बेहतर सुरक्षा देता है।

यह नॉन-RTO स्कूटरों से बचने का कारण नहीं है। यह एक ऐसा स्कूटर खरीदने का कारण है जो वास्तव में प्रमाणित हो और स्वैच्छिक बीमा को अनावश्यक खर्च के बजाय एक समझदारी भरा एहतियात मानने का है।

किन्हें नॉन-RTO स्कूटर के लिए स्वैच्छिक बीमा पर गंभीरता से विचार करना चाहिए

हर नॉन-RTO स्कूटर मालिक को पॉलिसी खरीदने के लिए जल्दबाजी करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कुछ स्थितियां इसे वास्तव में एक स्मार्ट निर्णय बनाती हैं:

• आप गेटेड सोसाइटी के अंदर के बजाय सड़क पर पार्क करते हैं। जब स्कूटर बिना किसी बिल्डिंग सुरक्षा के रात भर बाहर खड़ा रहता है तो चोरी का जोखिम काफी बढ़ जाता है।
• आप दैनिक रूप से घने शहर के ट्रैफिक में सवारी करते हैं। ट्रैफिक में अधिक होने का मतलब है कि 25 किमी/घंटा की रफ्तार पर भी मामूली टक्कर की अधिक संभावना।
• आपका स्कूटर मूल्य सीमा के उच्च स्तर पर है। चोरी या आग में खोया हुआ ₹75,000+ का लिथियम मॉडल ₹45,000 के एंट्री मॉडल की तुलना में एक बड़ा वित्तीय झटका है, और दोनों के बीच बीमा लागत का अंतर कम है।
• आप एकमात्र कमाने वाले हैं जो दैनिक आवागमन या डिलीवरी के काम के लिए स्कूटर पर निर्भर हैं। बिना प्रतिस्थापन योजना के स्कूटर खोना आपकी सुविधा ही नहीं, बल्कि आपकी आय को भी सीधे प्रभावित करता है।
• आप व्यक्तिगत दायित्व के खिलाफ सुरक्षा चाहते हैं। एक मामूली दुर्घटना जो किसी पैदल यात्री को घायल कर दे, वह भी हज़ारों रुपये के मुआवजे के दावों को जन्म दे सकती है।

यदि इनमें से कोई भी आप पर लागू नहीं होता है और आपका स्कूटर हल्के दैनिक उपयोग के साथ एक सुरक्षित परिसर के अंदर रहता है, तो स्वैच्छिक बीमा का मामला कमजोर है, हालांकि कभी भी शून्य नहीं होता है।

नॉन-RTO इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए रखे जाने वाले दस्तावेज़

भले ही पंजीकरण आवश्यक नहीं है, निम्नलिखित को अपने पास रखें और सुरक्षित रूप से स्टोर करें:

• खरीद चालान (Purchase invoice): पंजीकरण प्रमाणपत्र के अभाव में स्वामित्व का प्राथमिक प्रमाण। किसी भी पुलिस शिकायत या बीमा दावे के लिए आवश्यक।
• निर्माता दस्तावेज़: डीलर द्वारा जारी किए गए दस्तावेज़ जो वाहन के विनिर्देशों और उसके CMVR-छूट वर्गीकरण की पुष्टि करते हैं, जिसमें ICAT प्रमाणन शामिल है।
• वारंटी दस्तावेज़: वारंटी कार्ड और सेवा की शर्तों को सुलभ रखें।
• बीमा पॉलिसी दस्तावेज़, यदि खरीदा गया हो: अपने फोन पर पॉलिसी नंबर और बीमाकर्ता का संपर्क विवरण रखें।
• चार्जर और बैटरी दस्तावेज़: बैटरी या चार्जिंग सिस्टम से संबंधित सेवा यात्राओं और वारंटी दावों के लिए उपयोगी।

ये दस्तावेज़ वही करते हैं जो एक मोटर वाहन के लिए पंजीकरण प्रमाणपत्र करता है। उनके बिना, चोरी, दुर्घटना या यातायात पूछताछ के बाद स्वामित्व और वर्गीकरण साबित करना काफी कठिन हो जाता है।

अंतिम राय

भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बीमा के दो अलग-अलग उत्तर हैं, जो इस बात पर निर्भर करता है कि आपका स्कूटर किस श्रेणी में आता है।

कानूनी उत्तर: एक वास्तविक नॉन-RTO इलेक्ट्रिक स्कूटर जो सभी नियम 2(u) शर्तों को पूरा करता है, उसे मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है, और मोटर वाहन अधिनियम के तहत अनिवार्य थर्ड-पार्टी बीमा आवश्यकता मोटर वाहनों पर लागू होती है। कानूनी स्थिति अलग है। RTO-पंजीकृत हाई-स्पीड मॉडल के लिए, थर्ड-पार्टी बीमा अनिवार्य है, जिसके अनुपालन न करने पर ₹2,000 से ₹4,000 का जुर्माना है। नए दोपहिया वाहनों के लिए अनिवार्य कार्यकाल अब 4 अगस्त 2026 के सुप्रीम कोर्ट के निर्देश के बाद 6 वर्ष है।

व्यावहारिक उत्तर: कानूनी रूप से बीमा होना आवश्यक नहीं होने का मतलब यह नहीं है कि वित्तीय सुरक्षा की आवश्यकता नहीं है। चोरी, आकस्मिक क्षति, और दुर्घटना से व्यक्तिगत दायित्व वाहन के कानूनी वर्गीकरण की परवाह किए बिना वास्तविक वित्तीय जोखिम हैं। वैकल्पिक बीमा ₹600 से ₹1,500 प्रति वर्ष की लागत पर इन तीनों के खिलाफ सुरक्षा कर सकता है।

अधिकांश नॉन-RTO स्कूटर मालिकों के लिए, समझदारी भरा रास्ता डीलर दस्तावेज़ों से वाहन की प्रमाणित छूट स्थिति की पुष्टि करना है, फिर आप कहाँ पार्क करते हैं, आप कितनी दूर सवारी करते हैं, और आपकी व्यक्तिगत वित्तीय जोखिम सहनशीलता के आधार पर वैकल्पिक कवर का मूल्यांकन करें। RTO-पंजीकृत मॉडल मालिकों के लिए, चुनाव यह नहीं है कि बीमा करना है या नहीं, बल्कि यह है कि अनिवार्य थर्ड-पार्टी न्यूनतम के अलावा कौन से ऐड-ऑन चुनने हैं।

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बीमा

1. क्या भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर का बीमा अनिवार्य है?
हाँ, RTO-पंजीकृत इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए। मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 146 के तहत, 250W मोटर पावर या 25 किमी/घंटा शीर्ष गति से अधिक का कोई भी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन एक मोटर वाहन है और उसके पास कम से कम थर्ड-पार्टी बीमा होना चाहिए। दोनों सीमाओं को पूरा करने वाले नॉन-RTO मॉडल इससे छूट प्राप्त हैं।

2. क्या नॉन-RTO इलेक्ट्रिक स्कूटरों को बीमा की आवश्यकता है?
कानूनी रूप से नहीं। सभी नियम 2(u) शर्तों (250W, 25 किमी/घंटा, बैटरी को छोड़कर 60 किग्रा से कम वजन, उपयुक्त ब्रेक और रिफ्लेक्टर) को पूरा करने वाला एक वास्तविक नॉन-RTO स्कूटर मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत नहीं है। अनिवार्य थर्ड-पार्टी बीमा लागू नहीं होता है। चोरी, क्षति और दायित्व सुरक्षा के लिए वैकल्पिक बीमा पर विचार करना अभी भी उचित है।

3. इलेक्ट्रिक स्कूटर पर बिना बीमा के सवारी करने पर क्या जुर्माना है?
पहला अपराध: ₹2,000 का जुर्माना, 3 महीने तक की जेल, या दोनों। बार-बार अपराध: ₹4,000 का जुर्माना। यह RTO-पंजीकृत इलेक्ट्रिक स्कूटरों पर लागू होता है। नॉन-RTO स्कूटर कानूनी रूप से बीमा आवश्यकता से मुक्त हैं।

4. भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बीमा की लागत कितनी है?
RTO-पंजीकृत इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए थर्ड-पार्टी प्रीमियम: 3 kW तक की मोटरों के लिए ₹457/वर्ष, 3-7 kW के लिए ₹607/वर्ष, साथ में 18% GST। व्यापक कवर: पहले वर्ष के लिए ₹4,000 से ₹6,000, IDV कम होने के साथ यह घटता जाता है। स्वैच्छिक नॉन-RTO कवर: चोरी और आग के लिए ₹600 से ₹1,500/वर्ष, व्यापक-शैली के लिए ₹1,200 से ₹2,500।

5. क्या बीमा इलेक्ट्रिक स्कूटर की बैटरी क्षति को कवर करता है?
मानक व्यापक नीतियां दुर्घटना, आग, चोरी और बाढ़ से बैटरी क्षति को कवर करती हैं। वे आमतौर पर क्रमिक गिरावट, विद्युत दोष और पानी के प्रवेश को बाहर करती हैं जब तक कि एक विशिष्ट बैटरी सुरक्षा ऐड-ऑन का चयन न किया जाए। खरीदने से पहले अपने बीमाकर्ता के साथ बैटरी की शर्तों की पुष्टि करें।

6. क्या मैं RTO पंजीकरण के बिना स्कूटर का बीमा कर सकता हूँ?
सैद्धांतिक रूप से, हाँ। कुछ बीमाकर्ता पंजीकरण संख्या के बजाय चेसिस नंबर या VIN का उपयोग करके नॉन-RTO वाहनों के लिए उत्पाद प्रदान करते हैं। उपलब्धता बीमाकर्ता के अनुसार अलग-अलग होती है। सीधे बीमाकर्ता से पुष्टि करें कि क्या वे आपके वाहन के वर्गीकरण को कवर करते हैं।

7. क्या इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए थर्ड-पार्टी बीमा पर्याप्त है?
थर्ड-पार्टी RTO-पंजीकृत स्कूटरों के लिए कानूनी न्यूनतम है लेकिन यह आपके अपने स्कूटर को हुए नुकसान को कवर नहीं करता है। यदि आपका स्कूटर चोरी हो जाता है, आग लग जाती है, या दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो केवल व्यापक कवर ही आपके अपने नुकसान की रक्षा करता है।

8. यदि मेरा इलेक्ट्रिक स्कूटर चोरी हो जाता है तो बीमा का दावा करने के लिए मुझे किन दस्तावेजों की आवश्यकता है?
खरीद चालान (स्वामित्व का प्रमाण), पुलिस स्टेशन से FIR कॉपी, चालान से चेसिस नंबर और मोटर नंबर, बीमा पॉलिसी दस्तावेज़, और कोई भी अतिरिक्त दस्तावेज़ जो बीमाकर्ता अनुरोध करता है। पंजीकरण प्रमाणपत्र के बिना नॉन-RTO स्कूटरों के लिए, खरीद चालान प्राथमिक स्वामित्व दस्तावेज़ है।

9. क्या मेरी वारंटी चोरी या दुर्घटना क्षति को कवर करती है?
नहीं। वारंटी मोटर, कंट्रोलर, फ्रेम और बैटरी में निर्माण दोषों को कवर करती है। यह चोरी, दुर्घटना क्षति, आग या बाढ़ को कवर नहीं करती है। वारंटी और बीमा अलग-अलग समस्याओं का समाधान करते हैं।

10. यदि मैं बिना बीमा वाले नॉन-RTO स्कूटर की सवारी करते समय किसी पैदल यात्री को टक्कर मार दूँ तो क्या होगा?
आप किसी भी मुआवजे या चिकित्सा दावों के लिए व्यक्तिगत रूप से उत्तरदायी हैं। अनिवार्य बीमा से कानूनी छूट पॉलिसी रखने की आवश्यकता को हटाती है, आपके द्वारा किए गए नुकसान या चोट के लिए आपकी जिम्मेदारी को नहीं। स्वैच्छिक थर्ड-पार्टी देयता कवर इस जोखिम को संभालता है।

11. क्या इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए बैटरी सुरक्षा ऐड-ऑन खरीदना सार्थक है?
हाँ, यदि बैटरी आपके स्कूटर के मूल्य का एक बड़ा हिस्सा है। बैटरी इलेक्ट्रिक स्कूटर की लागत का 35 से 40% हिस्सा है। मानक नीतियां बैटरी में पानी के प्रवेश और विद्युत सर्ज क्षति को बाहर रखती हैं जब तक कि एक विशिष्ट ऐड-ऑन का चयन न किया जाए।

12. क्या मैं अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर पर डिलीवरी के काम के लिए व्यक्तिगत बीमा पॉलिसी का उपयोग कर सकता हूँ?
नहीं। व्यक्तिगत बीमा नीतियां आमतौर पर व्यावसायिक उपयोग को बाहर रखती हैं। यदि आप अपने स्कूटर का उपयोग भुगतान किए गए डिलीवरी कार्य के लिए करते हैं, तो पॉलिसी खरीदने से पहले अपने बीमाकर्ता से पुष्टि करें कि क्या व्यावसायिक उपयोग कवरेज को शून्य कर देता है।

13. इलेक्ट्रिक स्कूटर बीमा में IDV क्या है?
बीमित घोषित मूल्य (Insured Declared Value)। यह मूल्यह्रास के बाद आपके स्कूटर का वर्तमान मूल्य है, और यह चोरी या कुल नुकसान के मामलों में अधिकतम दावा भुगतान निर्धारित करता है। IDV आमतौर पर पहले 6 महीनों में चालान मूल्य से 5% कम, 6-12 महीनों में 15%, 1-2 वर्षों में 20% कम होता है, और इसी तरह।

14. क्या IRDAI EV बीमा पर छूट दे रहा है?
हाँ। IRDAI ने समान पेट्रोल दोपहिया वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए थर्ड-पार्टी बीमा प्रीमियम पर 15% छूट की सूचना दी है। यह पहले से ही ₹457 और ₹607 स्लैब दरों में निर्मित है।

15. क्या केरल या कोई भी राज्य नॉन-RTO स्कूटरों पर प्रतिबंध लगा सकता है?
2026 तक किसी भी राज्य ने नॉन-RTO स्कूटरों पर प्रतिबंध नहीं लगाया है। केरल ने MV अधिनियम की धारा 138(1) का उपयोग करके उन्हें नियमित यातायात नियमों के दायरे में लाने पर चर्चा की है, लेकिन कोई नियम परिवर्तन अधिसूचित नहीं किया गया है। केंद्रीय CMVR छूट पूरे भारत में लागू है।

16. किन डेल्टिक स्कूटरों को अनिवार्य बीमा की आवश्यकता है?
डेल्टिक ZGS, Loft और Trento RTO-पंजीकृत हाई-स्पीड मॉडल हैं जिन्हें अनिवार्य थर्ड-पार्टी बीमा, पंजीकरण और वैध ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता होती है। डेल्टिक Costa, Drixx और Legion नॉन-RTO मॉडल हैं जो कानूनी रूप से अनिवार्य बीमा से मुक्त हैं।

17. क्या नॉन-RTO स्कूटर को बीमा के लिए नंबर प्लेट की आवश्यकता होती है?
नहीं। नॉन-RTO स्कूटरों की नंबर प्लेट नहीं होती है। यदि आप स्वैच्छिक बीमा खरीदते हैं, तो बीमाकर्ता पहचान के लिए आपके चेसिस नंबर या VIN और खरीद चालान का उपयोग करता है।

18. नॉन-RTO इलेक्ट्रिक स्कूटर का बीमा करने का सबसे सस्ता तरीका क्या है?
₹50,000 और ₹88,000 के बीच कीमत वाले स्कूटर के लिए एक स्टैंडअलोन आग और चोरी पॉलिसी की लागत आमतौर पर ₹600 से ₹1,200 प्रति वर्ष होती है। यह सबसे कम लागत वाला विकल्प है और सबसे आम वित्तीय जोखिमों (चोरी और आग) को कवर करता है।

क्या इलेक्ट्रिक स्कूटर का बीमा अनिवार्य है?
हां, RTO-रजिस्टर्ड हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए बीमा अनिवार्य है। 250W से ज़्यादा मोटर या 25 किमी/घंटा से ज़्यादा स्पीड वाले स्कूटर के लिए थर्ड-पार्टी बीमा ज़रूरी है। नॉन-RTO इलेक्ट्रिक स्कूटर (250W और 25 किमी/घंटा से कम) को बीमा की कानूनी ज़रूरत नहीं है।

नॉन-RTO स्कूटर के लिए बीमा कितने का मिलता है?
₹50,000 से ₹88,000 के स्कूटर के लिए थेफ्ट और फायर पॉलिसी ₹600 से ₹1,200 सालाना में मिल सकती है। अगर एक्सीडेंटल डैमेज भी कवर करना है तो ₹1,200 से ₹2,500 सालाना लग सकता है। कानूनी रूप से ज़रूरी नहीं है, लेकिन चोरी और दुर्घटना से बचाव के लिए फायदेमंद है।

*सभी डेल्टिक कीमतें GST सहित, 18 मई 2026 से प्रभावी हैं। थर्ड-पार्टी प्रीमियम स्लैब IRDAI-अधिसूचित दरें हैं जो 1 जून 2022 से प्रभावी हैं, संशोधन के अधीन। नए दोपहिया वाहनों के लिए अनिवार्य थर्ड-पार्टी बीमा कार्यकाल को 4 अगस्त 2026 के सुप्रीम कोर्ट के निर्देश द्वारा 6 वर्ष तक बढ़ा दिया गया था। नॉन-RTO वाहनों के लिए स्वैच्छिक बीमा उपलब्धता बीमाकर्ता और उत्पाद के अनुसार अलग-अलग है। कवरेज की शर्तें, बहिष्करण और दावा शर्तों की पुष्टि कोई भी पॉलिसी खरीदने से पहले सीधे बीमाकर्ता के साथ की जानी चाहिए। नॉन-RTO के रूप में कानूनी वर्गीकरण केवल उन स्कूटरों पर लागू होता है जो सभी नियम 2(u) CMVR शर्तों को पूरा करते हैं: 250W या उससे कम निरंतर मोटर शक्ति, 25 किमी/घंटा या उससे कम शीर्ष गति, बैटरी को छोड़कर 60 किग्रा से कम वजन, और उपयुक्त ब्रेक और रिफ्लेक्टर के साथ फिट। एक मसौदा MoRTH अधिसूचना (सितंबर 2026) 60 किग्रा वजन की शर्त को हटाने का प्रस्ताव करती है; अंतिम नियम अधिसूचित नहीं किया गया है। डेल्टिक डेल्टा ऑटोकॉर्प लिमिटेड (NSE इमर्ज लिस्टेड) का एक ब्रांड है, जिसके 24+ भारतीय राज्यों में 350+ डीलर हैं।